自10月24日区块链技术被列为核心技术“自主创新重要突破”以来，区块链概念再度受到社会各界关注，不少业内人士在微信朋友圈转发相关消息，感慨前方还有一片“星辰大海”。
从比特币的炒作到被国家禁止，区块链概念从来都不缺乏热度。但即便在当下舆论的火热下，依然掩盖不了旅游业区块链项目不被看好的事实。在今年5月的ITB China研讨会上，环球旅讯首席商务官王菁感叹：“我看到去年参展的区块链公司，今年都没有回来。”
事实上，区块链在旅游业一夜爆红后，就进入了长达两年的寒冬。根据数字货币交易所OKEx的数据，从2017年底到现在，比特币的价格从近2万美元跌至最低的3126美元。随着比特币价格的下跌，整个市场逐渐进入了漫长的熊市。
随着市场低迷，大量通过ICO（ Coin ，首次代币发行）募集资金的旅游区块链项目遭遇了投资缩水的困境，通过ICO获得的比特币、以太坊等数字货币价值也出现下跌，其中比特币跌幅高达84%，更常用于募集资金的以太坊更是缩水了94%。
区块链酒店预订平台Trip.io CTO JQ表示：“加密货币波动性很大，如果项目方没有妥善处理手中的数字资产，将面临极大的不确定性。”
用户接受度和体验均存在缺陷
根本上，JQ认为，区块链技术面临的最大问题不是资金不足，而是落地难。“其实不管是互联网公司还是区块链公司，之所以能融到钱，是因为投资人期待项目能做大规模，有应用场景。”
据了解，Trio.io利用智能合约实现了无中间人的酒店预订交易，交易不需要经过包括Trip.io在内的第三方机构，买卖确认后即可完成交易。JQ表示，区块链的智能合约可以实现无需第三方的可信交易，交易可追溯、不可逆转。
用户支付预订费用后，款项会直接存入智能合约，如果商家确认，则满足智能合约条件，交易自动完成。JQ说：“与OTA最大的区别就是资金不经过平台。”
但应用场景的出现离不开相对较好的用户体验，但对于目前的旅游区块链项目来说，体验环节繁多是一个难以解决的硬伤，让落地之路变得漫长而艰难。
对于大多数用户来说，使用数字货币进行交易和支付的门槛非常高。以Trip.io为例，从账户注册到完成预订交易的过程，都存在大量隐形的“劝阻环节”。
用户在Trip.io上选择酒店预订后，需要将自己的数字货币存入Trip.io的支付地址，这个过程看似简单，但用户需要一个数字货币兑换账户，通过场外法币交易购买常见的数字货币，再将购买的数字货币转入Trip.io的支付地址进行消费。
Trip.io面临的第一个问题是大部分用户对区块链的认知程度较低，难以理解数字货币、转账地址、法币交易等区块链常见概念，很多想尝试数字货币支付方式的用户会卡在购买数字货币这一步，被迫转向传统OTA。
另一方面，交易时间长也是目前数字货币的通病，由于场外数字货币交易商无法即时确认人工转账、网络拥堵等问题，资金从场外数字货币交易商转账到用户交易所钱包，再从交易所钱包转账到Trip.io的整个过程也需要很长时间。
值得注意的是，为了盈利，用户购买的数字货币价格与市场价格存在一定的溢价偏差，因此即便是同样的酒店预订价格，用户购买数字货币的成本也高于通过OTA支付工具支付。
而且由于数字货币市场规模较小，波动性较大，即使是共识度较高的常见货币，每天的波动也有可能会超过20%，这使得用数字货币预订酒店成为一种投机行为。
据Trip.io官网介绍，目前与平台合作的供应商有45万家，其中国内供应商有25万家。JQ透露，国内供应商中有2万家可以提供即时确认，剩余23万家则需要二次确认，而确认速度取决于以太坊的实时网络状况。
从目前的产品和价格来看，目前Trip.io上住宿产品的覆盖面还比较欠缺；认知度的不足也导致酒店供应商不愿意提供更优惠的房价，使得整体价格并不比OTA更有优势。Trip.io相较于OTA最大的优势在于不收取佣金，只收取一定的技术费用。
JQ表示，为了保障酒店供应商的利润，Trip.io可以通过交易所对冲交易形成稳定的价格。不过对于持币支付的用户来说，Trip.io似乎在应对这部分浮动风险方面有些无能为力。
区块链共识的缺失给旅游区块链的真正落地带来了一定的困难。JQ指出，旅游区块链项目需要数字货币的支持，作为去中心化的交易体系，一个具有强公信力的价值媒介在其中扮演着重要的角色。如果人们对数字货币没有足够的认知，一切交易都无从谈起。
JQ也坦言，为了去中心化而牺牲用户体验并不值得，但随着区块链的发展，终端用户体验也会逐渐提升。JQ指出，目前相关部门正在开发官方数字货币，这将是用户支付体验的重要创新：“推出普及之后，自然会有便捷的消费方式和渠道。”
区块链实施之后会带来什么变化？
相较于传统技术，区块链技术最重要的特性无疑是“去中心化”，但面对如今成熟的互联网技术，“去中心化”却是少有的技术特性，市场也并未表现出强烈的刚性需求。
南航数字资产平台项目负责人邓卓男表示：“未来一段时间，区块链技术在互联网服务高并发、高可用、高可靠性等方面的挑战面前，还会处于劣势。”
在三大航空公司中，南航率先应用区块链技术，实现商户积分实时兑换里程。
邓卓男称，过去南航里程最大的痛点是账户内不同步。当旅客向第三方商户提交购物积分兑换里程的申请时，需要等待1-7天的时间，第三方商户工作人员将文件发送到南航后台系统，批量导入常旅客系统后，旅客才能完成充值流程。如果信息有误，则耗时会更长。
利用区块链技术建立里程兑换体系后，用户最直观的感受就是“里程积分可以实时到账”，这大大增加了旅客里程兑换的积极性，刺激旅客旅途中消费，带动了主营业务收入。
据了解，今年5月，周大福作为首家第三方商户接入南航区块链数字资产平台，截至今年10月，周大福里程兑换量大幅增长，兑换笔数达2035笔，同比增长5.13倍。
事实上，除了里程兑换，南航还将区块链技术运用在对账对账上，通过区块链生成强一致性账本，在账目混乱时可以快速发现错误，避免部门间互相推诿扯皮，减少人力成本。
“我们有过这样的案例，有一次账目不平衡，双方分别核对账目，但很难发现问题所在。最后在查看区块链系统数据后，才发现其中一方扣了不该扣的钱。这样过去肯定会引发纠纷。”邓卓南举了一个例子。
同时，为了解决技术不成熟带来的体验问题，南航选择了一种折衷的做法——做一款以区块链为底层技术的App。邓卓男透露，目前南航e行App仅将区块链理念和技术运用到产品后端，前端保持不变。通过隔离前端，区块链相关内容可以以用户能理解的方式展示，可以减少用户对新技术的不适应。
“如果我不告诉你底层用的是区块链，你在官方渠道兑换南航里程时根本感受不到。”邓卓男说。
最佳着陆地点是哪里？
虽然区块链技术目前还面临很多的桎梏，但整体来看，区块链仍然具有很大的操作和落地空间。
如果我们放眼国外，会发现旅游相关的区块链项目各有特色，除了专门服务加密货币用户的度假租赁平台，还有针对旅游分销、定价、支付需求的开源以太坊解决方案，以及房东和房客直接沟通的平台。
另一方面，巨头们也在积极布局。据了解，国外旅游巨头TUI希望通过区块链完成去中间商化的过程。其项目已经实现了利用区块链实时记录床位库存，秒级展示全球床位清单，无需通过OTA等平台在中间管理信息。
这家全球第二大B2B住宿提供商的母公司在2016年宣布，在微软的支持下，开发出了一套有效的区块链解决方案——利用第四代区块链基础设施减少协调应付账款和应收账款的问题，并消除数据不一致带来的高成本和相关损失。
在旅游日报与多位采访对象的交流中，业内人士对于区块链在旅游行业的应用场景都有着不同的畅想。
在邓卓南看来，产品可追溯和追踪将是区块链的一个突破口。区块链技术可以将产品制造商、供应商、零售商等环节串联起来，进行全方位的记录。区块链信息透明的特性让参与各方都能了解产品的来源和销售情况，更精准地预测用户需求，规划和补充产品库存。
相较于邓卓南对产品可追溯性的乐观，JQ则指出，区块链技术并不适合机票预订领域。JQ表示，在机票预订领域，机票的集中度非常高，区块链技术对于机票产品透明度和公开性的优化，在一定程度上正在削弱自身的议价能力。
“这是航空公司自身的内部问题，不容易通过技术来改变。”JQ评论道。
南航信息中心副总经理陆春对此有不同的看法，他认为，对于航空公司来说，积分比机票业务更适合区块链，但更重要的是机票业务不需要区块链的介入。
“目前机票已经全面电子化管理，甚至自动化管理，其实不需要区块链介入。积分、券、券涉及上下游产业合作、互信的问题，区块链在这方面有更大的应用价值。”陆春解释道。
除了南方航空，首旅如家也利用区块链进入积分领域，重点研究酒店行业的积分营销、会员管理、渠道管理、价格管理等环节，输出“区块链+酒店商旅”解决方案。
首旅如家区块链技术总经理何英琪表示：“我们会从积分方向出发，完成会员忠诚度计划的数字资产化。”
行业合作是未来
区块链的最终落地离不开行业的整体协同。陆春提到，联盟链的建立需要各个企业的参与，以保持社区的多样性和透明度。“单靠一两家公司是不可能达到实施效果的，需要一个行业联盟。”
据了解，联盟链仅面向特定团体成员和有限第三方，指定多个预选节点作为记账人，每个区块的生成由所有预选节点共同决定。相较于完全开放的公有链，联盟链节点相对较少，交易只需经过少数可信高算力节点验证，无需全网确认，有利于应对高并发等问题。
理想很丰满，现实却很骨感。要搭建联盟链，也存在一些难以在短时间内解决的问题。对于B端企业来说，首先要面对的就是区块链基础设施不完善。
邓卓南以公路建设为例解释，对企业来说，基础设施相当于主干公路，是国家的事情，主干道修好之后，企业更多的责任就是建设连接路。
“政府修了路到我们家门口，这样我们就可以上路了。”邓卓南解释说。
除了基础设施问题，联盟链的搭建需要多家公司的共识，但实际上每家公司对区块链技术和应用的理解都不一样，最终会导致各方投入出现偏差。
邓卓南透露，为加强行业共识，南航希望将里程积分与旅客出行上下游企业打通，通过实体连锁的方式提升南航里程积分的通用性。目前，南航已完成与第三方商家周大福的系统对接，还与星巴克、麦当劳等高频次、低额消费商家签订了合作协议，未来有望实现积分通用化。
邓卓南说：“我们希望跟游客的生活紧密相连，这是我们最终的目标。”
